Приложение к Решению от 09.10.2008 г № 274 Программа
Городская целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в городском округе город рыбинск на 2009 — 2012 годы»
ПАСПОРТ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ГОРОДСКОМ ОКРУГЕ ГОРОД РЫБИНСК
НА 2009 - 2012 ГОДЫ"
| Основание разработки программы | Постановление главы городского округа город Рыбинск от 26.03.2008 N 607 |
| Заказчик программы | Администрация городского округа город Рыбинск |
| Руководитель программы | Заместитель главы администрации городского округа город Рыбинск по общественной безопасности и профилактике правонарушений |
| Разработчики программы | Департамент ЖКХ, транспорта и связи, ОГАИ УВД по г. Рыбинску и Рыбинскому муниципальному району |
| Исполнители программы | Департамент ЖКХ, транспорта и связи, департамент образования, департамент здравоохранения, пресс служба администрации, МАУ "Управление городского хозяйства", МУП ПАТП N 1, МУП "Троллейбусное управление", предприятия и организации, осуществляющие перевозочную деятельность, средства массовой информации |
| Основные цели программы | 1. Создание условий безопасности движения его участникам на дорогах города. 2. Обеспечение безопасности жизни, здоровья граждан и их имущества. 3. Сокращение роста количества погибших, сокращение тяжести последствий в результате дорожно транспортных происшествий |
| Основные задачи программы | 1. Формирование общественного мнения по проблеме безопасности дорожного движения. 2. Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, совершенствование системы обучения населения как участника дорожного движения безопасному поведению. 3. Повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности путем совершенствования правового, организационного, информационного и технического обеспечения. 4. Обеспечение своевременной установки, замены технических средств организации дорожного движения для обеспечения безопасных условий движения на улично-дорожной сети |
| Важнейшие индикаторы и показатели, позволяющие оценить ход выполнения программы | Снижение роста количества дорожно-транспортных происшествий. Снижение роста количества погибших и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях. Снижение роста детского дорожно-транспортного травматизма |
| Сроки реализации программы | 2009 - 2012 годы |
| Ожидаемые конечные результаты реализации программы | Сокращение ежегодной динамики роста числа ДТП к уровню предыдущего периода (года). Сокращение ежегодной динамики роста числа погибших и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях к уровню предыдущего периода (года) |
| Объемы и источники финансирования | Всего: 116,79 млн. рублей, из них: 111,10 млн. руб. - средства городского бюджета, 5,69 млн. руб. - средства инвесторов. Для реализации отдельных программных мероприятий используется нормативно-бюджетное финансирование муниципальных образовательных учреждений |
1.АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИТУАЦИИ
Городская целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в городском округе город Рыбинск на 2009 - 2012 годы" (далее по тексту) разработана на основании федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", утвержденной Постановлением Правительства РФ от 20.02.2006 N 100, и областной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Ярославской области на 2007 - 2012 годы", утвержденной Законом Ярославской области от 12.12.2006 N 102-з.
Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из важных социально-экономических задач общегосударственного значения.
Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Основными видами дорожно-транспортных происшествий (далее по тексту - ДТП) в городе Рыбинске являются: наезд на пешехода, столкновение, опрокидывание, наезд на препятствие, наезд на стоящее транспортное средство. Свыше трех четвертей всех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств.
За 12 месяцев 2007 года в городе Рыбинске произошло 373 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло 45, ранено 447 человек (рост ДТП по отношению к 2006 году составил 7,2%), количество ДТП с участием детей - 34, в которых погибло 2 детей, ранено 33 ребенка (рост детского дорожно-транспортного травматизма составил 30,8%). На основании анализа аварийности самыми опасными проезжими частями являются: пр. Ленина, ул. Герцена, Окружная дорога, ул. 9 Мая, ул. Свободы, ул. 50 лет ВЛКСМ, ул. Плеханова, пр. Серова, ул. Горького, ул. Луначарского, ул. Труда.
Анализ аварийности за 2006 - 2007 годы представлен в таблице 1.
Таблица 1
| Показатели | Единица измерения | Годы | |
| 2006 | 2007 | ||
| 1. Совершено дорожно-транспортных происшествий, всего, в том числе с участием детей | шт. | 348 | 373 |
| Увеличение (+), уменьшение (-) по сравнению с предыдущим годом | % | + 7,2 | |
| Погибло человек | человек | 25 | 45 |
| Увеличение (+), уменьшение (-) по сравнению с предыдущим годом | % | + 80 | |
| Ранено человек | человек | 398 | 447 |
| Увеличение (+), уменьшение (-) по сравнению с предыдущим годом | % | + 12,3 | |
| 2. ДТП с участием детей | шт. | 26 | 34 |
| Увеличение (+), уменьшение (-) по сравнению с предыдущим годом | % | + 30,8 | |
| Погибло детей | человек | 0 | 2 |
| Увеличение (+), уменьшение (-) по сравнению с предыдущим годом | % | ||
| Ранено детей | человек | 26 | 33 |
| Увеличение (+), уменьшение (-) по сравнению с предыдущим годом | % | + 26,9 |
В связи с ежегодным увеличением количества транспортных средств в городе существует острая проблема перегрузки улиц города. Сохраняющаяся сложная обстановка с аварийностью во многом определяется постоянно возрастающей мобильностью населения при имеющемся перераспределении перевозок от общественного транспорта к личному, увеличивающейся диспропорцией между приростом числа автомобилей и приростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки. Неудовлетворительные дорожные условия, в том числе недостаточный уровень наружного электроосвещения, также являются причинами дорожно-транспортных происшествий.
2.ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
Основными целями программы являются:
1.Создание условий безопасности движения его участникам на дорогах города.
2.Обеспечение безопасности жизни, здоровья граждан и их имущества.
3.Сокращение роста числа погибших, сокращение тяжести последствий в результате дорожно-транспортных происшествий.
В ходе реализации программы осуществляется решение следующих задач:
1.Формирование общественного мнения по проблеме безопасности дорожного движения.
2.Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, совершенствование системы обучения населения как участника дорожного движения безопасному поведению.
3.Повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности путем совершенствования правового, организационного, информационного и технического обеспечения.
4.Обеспечение своевременной установки, замены технических средств организации дорожного движения для обеспечения безопасных условий движения на улично-дорожной сети.
5.Совершенствование системы обучения детей правилам безопасного поведения на улицах и дорогах.
6.Выявление и устранение участков концентрации ДТП на улично-дорожной сети, повышение уровня ее эксплуатационного состояния.
7.Укрепление транспортной дисциплины водителей автотранспортных средств, совершенствование системы подготовки водительского состава, повышение ее качества.
8.Обеспечение обустройства маршрутной пассажирской сети. Разработка и применение эффективных схем и средств организации дорожного движения.
Предложенные программой мероприятия позволяют решать ряд социальных проблем, связанных с охраной жизни и здоровья участников дорожного движения и овладением ими навыков безопасного поведения на улично-дорожной сети города. Программные мероприятия направлены на обеспечение безопасных условий движения на улично-дорожной сети города, снижение аварийности на дорогах и сокращение числа погибших в ДТП, формирование общественного сознания в части повышения дисциплины и культуры поведения участников движения на улично-дорожной сети города и улучшение работы с ними, усиление контроля за движением, улучшение дорожных условий.
Ожидаемые конечные результаты реализации программы:
1.Сокращение ежегодной динамики роста числа ДТП к уровню предыдущего периода (года).
2.Сокращение ежегодной динамики роста числа погибших и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях к уровню предыдущего периода (года).
Срок реализации программы: 2009 - 2012 годы.
3.СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОГРАММЫ
Система дорожного движения - это сложная социально-техническая система, в которой отражаются все явления нашей действительности. Задача заключается в том, что в условиях развития автомобилизации количество погибших граждан и участников движения, получивших тяжелые травмы, должно сокращаться. Традиционно считается, что только Госавтоинспекция должна решать все проблемы безопасности дорожного движения. На самом деле это аспект многосекторный, и опыт убедительно свидетельствует, что только при условии максимального числа участников разной ведомственной принадлежности можно достичь результатов. Количество причин и факторов, влияющих на возникновение ДТП множество. Безопасность дорожного движения воспринимается как составная технологическая часть транспортного процесса при перевозке людей и грузов. Однако есть вопросы культуры безопасного поведения, транспортной психологии, этики дорожного движения, пропагандистской работы, работы на месте дорожно-транспортного происшествия, оказания помощи пострадавшим в ДТП.
Основным управляющим звеном в системе дорожного движения являются водители транспортных средств, определяющие направление и скорость транспортных средств в каждый момент движения. Все инженерные разработки схем и режимов движения доводятся в современных условиях до водителей с помощью таких технических средств, как дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры, информационные знаки, которые по существу являются средствами информации. Чем доступнее и четче налажена информация водителей об условиях и требуемых режимах движения, тем более точными и безошибочными являются управляющие действия водителей и, следовательно, тем более высок уровень безопасности и эффективности дорожного движения.
В связи с тем, что единой методики определения ущерба от ДТП не выработано и отсутствует надежная информационная база, представляется актуальным идентифицировать основные составляющие, которые необходимо учитывать при обосновании объемов и эффективности финансирования безопасности дорожного движения. К таким составляющим относятся:
1.Расходы учреждений здравоохранения на лечение пострадавших в ДТП.
2.Ущерб от ДТП, нанесенный объектам федеральной, региональной и муниципальной собственности (например, поломка светофора, заградительных сооружений и т.п.).
3.Увеличение социальных выплат в связи со снижением уровня жизни семей, в которых произошел смертельный случай и случай тяжелого травматизма из-за ДТП (что связано с потерей заработка, необходимостью оплаты медицинской помощи, расходов на похороны и услуги юристов).
4.Расходы, связанные с выполнением функций по урегулированию ситуаций в ДТП (в расчете на затраты рабочего времени специалистов, которые могли бы выполнять другую общественно важную работу).
Предложенные программой мероприятия позволяют решать ряд социальных проблем, связанных с охраной жизни и здоровья участников движения и овладением ими навыками безопасного поведения на дорогах.
Программные мероприятия направлены на формирование общественного сознания в части повышения дисциплины участников движения на автомобильных дорогах, улучшение дорожных условий, усиление контроля за движением.
В первую очередь необходимо сконцентрировать ресурсы на снижении рисков возникновения ДТП, совершаемых по причине "человеческого фактора", путем повышения правового сознания участников дорожного движения и формирования у них стереотипов безопасного поведения на дорогах. При этом концентрацию ресурсов недостаточно ограничивать рамками основной деятельности контрольно-надзорных органов, необходимо дополнительное направление целевых средств на проведение широкомасштабных профилактических акций "Внимание, дети!", "Безопасное колесо", операции "Автобус", "Железнодорожный переезд" и т.п., размещение информационных материалов в СМИ, размещение тематической наружной рекламы в общественных местах, создание информационно-пропагандистской продукции и видеороликов, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, повышение квалификации водителей и преподавательского состава общеобразовательных школ по правилам дорожного движения, проведение конкурсов, направленных на профилактику детского и юношеского дорожного травматизма.
С целью снижения аварийности, сокращения тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, укрепления дисциплины участников дорожного движения, также учитывая общественное мнение по проблеме безопасности дорожного движения, постановлением главы города от 21.03.2007 N 31 создана комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации города.
4.ФИНАНСИРОВАНИЕ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
Финансирование выполнения мероприятий целевой программы проводится за счет средств городского бюджета, в ряде случаев привлекаются внебюджетные источники (средства инвесторов). Для реализации отдельных программных мероприятий используется нормативно-бюджетное финансирование муниципальных образовательных учреждений. Общая стоимость программы: 116,79 млн. рублей, из них: 111,10 млн. руб. - средства городского бюджета, 5,69 млн. руб. - средства инвесторов.
5.УПРАВЛЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИЕЙ ПРОГРАММЫ
Программные мероприятия реализуются в установленном порядке исполнителями программы. Координацию деятельности по выполнению программы осуществляет комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации городского округа город Рыбинск.
Исполнители программы отчитываются комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации городского округа город Рыбинск о ходе выполнения программы.
6.ИНДИКАТОРЫ ОЦЕНКИ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
По результатам реализации программы ожидается сокращение ежегодной динамики роста к уровню предыдущего периода (года) следующих относительных показателей:
- количество ДТП (в том числе с детьми) на 10 тыс. транспортных средств - на 4 - 5 процентов;
- количество пострадавших (в том числе детей) на 100 тыс. населения - до 4 процентов.
7.ПЕРЕЧЕНЬ ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
NN п/п | Наименование объектов | Адрес | Колич. хар-ка, ед. изм. | Сметная стоимость млн. руб. | Источ- ник | Потребность в финансировании, млн. руб. | Ответственный исполнитель | |||
2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | |||||||
1. Обустройство улично-дорожной сети | ||||||||||
1.1 | Строительство и капитальный ремонт светофорных объектов | 13 шт. | 22,3 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 4,7 | 3,2 | 3,7 | 10,7 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 4,7 | 3,2 | 3,7 | 10,7 | ||||||
1.1.1 | Окружная автодорога - Суховское (строительство) | 1 шт. | 1,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 1,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
1.1.2 | ул. 9 Мая - ул. Суркова (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,6 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0,1 | 1,5 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,1 | 1,5 | 0 | 0 | ||||||
1.1.3 | пр. Ленина - ул. З. Космодемьянской (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,6 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0,1 | 1,5 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,1 | 1,5 | 0 | 0 | ||||||
1.1.4 | ул. Крестовая - Кирова (строительство) | 1 шт. | 1,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 1,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
1.1.5 | пр. Серова - ул. Бабушкина (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 1,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
1.1.6 | ул. Гражданская - ул. Бабушкина (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,7 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0,1 | 1,6 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0,1 | 1,6 | 0 | ||||||
1.1.7 | ул. 9 Мая - ул. 50 лет ВЛКСМ (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,7 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0,1 | 1,6 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0,1 | 1,6 | 0 | ||||||
1.1.8 | ул. Ошурковская - ул. Буксирная (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,9 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 0,1 | 1,8 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 0,1 | 1,8 | ||||||
1.1.9 | ул. 9 Мая - пр. Ленина (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,9 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 0,1 | 1,8 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 0,1 | 1,8 | ||||||
1.1.10 | ул. З. Космодемьянской - ул. Ак. Губкина (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,9 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 0,1 | 1,8 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 0,1 | 1,8 | ||||||
1.1.11 | пр. Батова - ул. М. Горького (капитальный ремонт) | 1 шт. | 1,9 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 0,1 | 1,8 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 0,1 | 1,8 | ||||||
1.1.12 | Окружная а/д - ул. Софийская (строительство) | 1 шт. | 2,1 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 0,1 | 2 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 0,1 | 2 | ||||||
1.1.13 | ул. Свободы - ул. Карякинская (строительство) | 1 шт. | 1,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 0 | 1,5 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 0 | 1,5 | ||||||
1.2 | Обустройство остановочных площадок | 40 адресов (из них 10 - участки реконструкции улично-дорожной сети, нового строительства) + 16 шт. за счет средств инвесторов | 56 шт. | 26,89 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | |||||
ГБ | 4 | 5 | 6 | 7,5 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | сред- ства инвес- торов (0,88) | сред- ства инвес- торов (1,01) | сред- ства инвес- торов (1,16) | сред- ства инвес- торов (1,34) | ||||||
Всего: | 4,88 | 6,01 | 7,16 | 8,84 | ||||||
1.3 | Установка павильонов для ожидания на обустроенных остановочных площадках | 20 адресов + 16 за счет средств инвесторов | 20 + 16 | 2,6 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи, управление градострои- тельства и архитектуры | |||||
ГБ | 0,25 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | сред- ства инвес- торов (0,28) | сред- ства инвес- торов (0,31) | сред- ства инвес- торов (0,34) | сред- ства инвес- торов (0,37) | ||||||
Всего: | 0,53 | 0,61 | 0,69 | 0,77 | ||||||
1.4 | Технические средства организации дорожного движения 1. Установка пешеходных ограждений 2. Нанесение дорожной разметки 3. Установка дорожных знаков | ежегодно не менее 800 п.м. 88 км ежегодно 800 шт. | 26 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||
1.5 | Разработка дислокации технических средств организации дорожного движения существующих участков улично - дорожной сети | не менее 4 объектов в год | 7 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | ||||||
1.6 | Устройство
искусственных
неровностей
("лежачие
полицейские") на
участках улично -
дорожной сети с
интенсивным
движением и в местах
расположения учебных
заведений
| ул. Гагарина (школа N 44), ул. Коллективизации (интернат N 2), ул. Моторостроителей (школа N 12), ул. Радищева (школы N 1 и N 2), ул. Ак. Губкина (школа N 33), пр. Ленина (клубный комплекс "Авиатор"), ул. Юбилейная, ул. Плеханова (у магазина "Дружба") | 9 | 7,2 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | |||||
ГБ | 1,2 | 1,9 | 2 | 2,1 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1,2 | 1,9 | 2 | 2,1 | ||||||
2 | Строительство, реконструкция и ремонт сетей уличного освещения | |||||||||
2.1 | Строительство сетей уличного освещения | 6690 м | 4,9 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 1,5 | 1 | 2,4 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1,5 | 1 | 2,4 | 0 | ||||||
2.1.1 | пр. Революции (со стороны железной дороги) | 1700 м | 1,1 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 1,1 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 1,1 | 0 | ||||||
2.1.2 | ул. Софийская (от Окружной автодороги до проходных МУП "Спецтранс") | 1260 м | 1,3 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 1,3 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 1,3 | 0 | ||||||
2.1.3 | ул. Ак. Губкина (от ул. Баженова до ул. Новая) | 230 м | 0,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0,5 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0,5 | 0 | 0 | ||||||
2.1.4 | ул. 9 Мая (от ул. Фурманова до ул. Суркова) | 930 м | 1 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 1 | 0 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1 | 0 | 0 | 0 | ||||||
2.1.5 | Переборский тракт (от ул. Гражданской до границ г. Рыбинска) | 1700 м | 0,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
2.1.6 | ул. Свободы (четная сторона) | 870 м | 0,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0,5 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0,5 | 0 | 0 | ||||||
2.2 | Ремонт сетей уличного освещения | 9370 м | 4,2 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 1,7 | 1,3 | 1,2 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 1,7 | 1,3 | 1,2 | ||||||
2.2.1 | ул. Катерская (от бульвара Победы до ул. Гражданской) | 560 м | 0,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0,5 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0,5 | 0 | 0 | ||||||
2.2.2 | Ярославский тракт (от ул. Куйбышева до ул. Буксирная) | 8100 м | 2,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 1,2 | 1,3 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 1,2 | 1,3 | 0 | ||||||
2.2.3 | ул. Чкалова (от ул. Стоялой до ул. Пушкина) | 710 м | 1,2 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 0 | 0 | 0 | 1,2 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 0 | 0 | 1,2 | ||||||
3 | Приобретение специализированного оборудования | |||||||||
3.1 | Приобретение передвижной дорожной лаборатории для контроля за состоянием улично - дорожной сети (1 единица) | 1 шт. | 1,5 | ГБ | 0 | 1,5 | 0 | 0 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | |
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0 | 1,5 | 0 | 0 | ||||||
4 | Формирование совместно с ОГАИ УВД по г. Рыбинску и Рыбинскому муниципальному району общественного мнения по проблеме безопасности дорожного движения | |||||||||
4.1 | Организация взаимодействия с представителями СМИ для информационного обеспечения деятельности в сфере дорожного движения | ГБ | Пресс-служба администрации | |||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | ||||||||||
4.2 | Социальная реклама вопросов безопасности дорожного движения в городе (реклама в транспорте, на улицах и др.) | 1,4 | Управление градострои- тельства и архитектуры, рекламные агентства | |||||||
ГБ | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | ||||||
4.3 | Создание на телеканалах цикла передач, посвященных проблемам безопасности дорожного движения, а также детских обучающих программ, телепередач по вопросам привития навыков безопасного поведения на проезжей части | 1,4 | ГБ | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | Пресс-служба администрации | ||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | ||||||
4.4 | Приобретение учебных и методических пособий по предупреждению ДТП и безопасности дорожного движения. Проведение конкурсов, смотров, соревнований со школьниками и дошкольниками по вопросам безопасности дорожного движения | 0,15 | Департамент образования, муниципальные автотран- спортные предприятия | |||||||
ГБ | 0,03 | 0,035 | 0,04 | 0,045 | ||||||
ОБ | норма- тивно - бюдж. фин-е | норма- тивно - бюдж. фин-е | норма- тивно - бюдж. фин-е | норма- тивно - бюдж. фин-е | ||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,03 | 0,035 | 0,04 | 0,045 | ||||||
4.5 | Проектирование и строительство городка по БДД на базе школы N 3 и учебного специализированного класса | 1 шт. | 1,5 | ГБ | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0 | Департамент образования, департамент ЖКХ, транспорта и связи | |
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0 | ||||||
4.6 | Создание на базе общеобразовательных школ классов по обучению БДД | Департамент образования | ||||||||
ГБ | норма- тивно - бюдж. фин-е | норма- тивно - бюдж. фин-е | норма- тивно - бюдж. фин-е | норма- тивно - бюдж. фин-е | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | ||||||||||
4.7 | Проведение с ОГАИ при УВД по г. Рыбинску и Рыбинскому муниципальному району ежегодного конкурса среди учащихся общеобразовательных школ "Безопасное колесо" | 0,15 | Департамент образования | |||||||
ГБ | 0,03 | 0,035 | 0,04 | 0,045 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,03 | 0,035 | 0,04 | 0,045 | ||||||
5 | Повышение совместно с ОГАИ УВД по г. Рыбинску и Рыбинскому муниципальному району эффективности контрольно - надзорной деятельности | |||||||||
5.1 | Оборудование наиболее опасных участков улично - дорожной сети системой видеоконтроля и регистрации | места концентрации ДТП: пр. Ленина - ул. Свободы Соборная площадь ул. Луначарского - ул. Крестовая ул. Плеханова - ул. Румянцевская | 10 пере- крестков | 2,5 | ГБ | 1,5 | 1 | 0 | 0 | Администрация городского округа г. Рыбинск |
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1,5 | 1 | 0 | 0 | ||||||
пр. Ленина - ул. Л. Чайкиной | ||||||||||
пр. Революции - ул. 9 Мая | ||||||||||
ул. Плеханова - ул. Кирова | ||||||||||
пр. Ленина - ул. 9 Мая | ||||||||||
ул. Плеханова - ул. Пушкина | ||||||||||
ул. Плеханова - ул. Луначарского | ||||||||||
5.2 | Приобретение специализированного подвижного состава для перемещения временно задержанных транспортных средств | 1 шт. | 1,5 | Департамент ЖКХ, транспорта и связи | ||||||
ГБ | 1,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1,5 | 0 | 0 | 0 | ||||||
5.3 | Организация транспортировки и хранения временно задержанных транспортных средств | 2,6 | Администрация городского округа г. Рыбинск | |||||||
ГБ | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | ||||||
5.4 | Организация пункта контроля технического состояния и конструкций транспортных средств | Арефинский тракт | 1 пункт | 3 | Администрация городского округа г. Рыбинск | |||||
ГБ | 1,5 | 1,5 | 0 | 0 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | ||||||||||
Всего: | 1,5 | 1,5 | 0 | 0 | ||||||
Итого | 116,79 | |||||||||
ГБ | 23,61 | 24,87 | 26,83 | 32,79 | ||||||
ОБ | ||||||||||
ФБ | ||||||||||
Др. | 1,16 | 1,32 | 1,50 | 1,71 | ||||||
Всего: | 24,77 | 26,19 | 28,33 | 34,50 | ||||||
Сокращения, используемые в программе:
ГБ - городской бюджет.
ОБ - областной бюджет.
ФБ - федеральный бюджет.
Др. - другой.